El proyecto debe pasar por varios organismos públicos. Cada uno es un lugar donde los residentes pueden hacerse oír. La zonificación local no es uno de ellos —la ley ferroviaria federal la desplaza en gran medida—, así que nos concentramos en los foros que cuentan.
Quién decide, y cuándo
Concejo Municipal de Chicago
La meta de la empresa: una ordenanza en la primera mitad de 2027.
Esta es la votación decisiva. Pídale a su concejal (alderman) que exija, antes de cualquier audiencia: acuerdos vinculantes con los tres ferrocarriles; un plan de financiamiento con capital comprometido; un estudio independiente de demanda; los nombres de todas las firmas asociadas; y qué serie de la LLC firmaría los contratos con la Ciudad. Encuentre a su concejal.
Village of River Forest
La junta del pueblo se reúne el segundo y cuarto lunes, 7 p.m., 400 Park Avenue.
La presidenta Cathy Adduci y la Junta de Síndicos han declarado su oposición. Dígales que los apoya. Contacte a la Junta. Registros públicos: FOIA de River Forest.
Sus legisladores estatales
River Forest ya contactó al presidente del Senado Harmon, a la líder de la mayoría Lightford, al presidente de la Cámara Welch y a la representante Lilly.
Pídales que financien el estudio de Metra hasta la construcción y que mantengan los terrenos estatales, los de las reservas forestales y el dinero del estado fuera de un exprés privado que no se detiene en ninguna parte de sus distritos. Presidente del Senado Don Harmon (oficina de distrito 708-848-2002) · Senadora Kimberly Lightford · Presidente de la Cámara Chris Welch · Representante Camille Lilly. Encuentre los suyos.
Sus representantes en el Congreso
El senador Durbin y la representante Ramírez consiguieron los fondos del estudio de Metra.
Senador Dick Durbin · Senadora Tammy Duckworth · Representante Danny Davis (IL-7). Pídales que impulsen el paso elevado del A-2 y la capacidad de Metra como prioridades federales.
Autoridad de Transporte del Norte de Illinois (NITA)
Primera reunión de la junta: 10 de septiembre de 2026.
Pídale a la junta que declare la capacidad del corredor de Canadian National al norte de Franklin Park como un bien público que debe planificarse para el servicio de Metra, y que priorice el paso elevado del A-2 y la reconstrucción del ramal Forest Park de la Línea Azul.
Comisión de Comercio de Illinois (ICC)
Todo cruce a nivel nuevo, paso a desnivel o cierre de cruce requiere una orden de la ICC.
El plan de la empresa afecta a nueve cruces, incluido el cierre propuesto de Chestnut Street y cuatro cruces que podrían seguir a nivel. Inquietudes sobre la seguridad de los cruces: quejas ante la ICC.
Surface Transportation Board
Expediente FD 36873 (fusión Union Pacific–Norfolk Southern); cualquier presentación de “Great Western Railroad”.
Los residentes y los municipios pueden presentar comentarios pidiendo condiciones que protejan el acceso de Metra a los corredores de UP y CN. Publicaremos un modelo de comentario.
Administración Federal de Aviación (FAA)
Necesaria para la estructura de 90 pies sobre las pistas de rodaje de O’Hare.
La estructura en el aeropuerto requiere una revisión del espacio aéreo por la FAA y un cambio en el plan de disposición del aeropuerto, con revisión ambiental federal. Publicaremos la solicitud cuando aparezca.
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